TCU aponta R$ 10,6 mi de sobrepreço em obras em estradas de MT Relatório cita 4 cidades do Estado, base eleitoral do ministro da Agricultura, Carlos Fávaro (PSD)
Fiscalização do TCU (Tribunal de Contas da União) apontou indícios de sobrepreço e possíveis desvios no valor de R$ 10,6 milhões em obras de recuperação de estradas vicinais feitas com verbas do Ministério da Agricultura.
O relatório cita quatro cidades de Mato Grosso, base eleitoral do ministro da Agricultura, Carlos Fávaro (PSD).
Ele foi vice-governador, é senador licenciado e uma das principais lideranças politicas do Estado.
O TCU levantou deficiências em três procedimentos de engenharia. Vários pontos do relatório mencionam falhas de fiscalização que culminaram em R$ 10,6 milhões sob suspeita, assim distribuídos:
R$ 1,6 milhão - pagamentos de cascalho;
R$ 3,8 milhões - desembolsos por serviço sem comprovação de execução;
R$ 5,2 milhões - valor pago em material e pessoal que supera o necessário para a obra
O Ministério da Agricultura não se posicionou.
Ele foi acionado pelo UOL pelo email de atendimento à imprensa e por WhatsApp.
O espaço segue aberto para comentários.
O relatório do TCU foi apresentado em 10 de setembro.
O documento, redigido pelo ministro Walton Alencar Rodrigues, se baseou em fiscalização feita entre março e novembro do ano passado e examinou obras contratadas entre 2019 e 2023.
Os quatro municípios citados pelo TCU não se manifestaram.
A lista contém as seguintes cidades de Mato Grosso: Alta Floresta, Canarana, Gaúcha do Norte e Querência.
SEM FISCALIZAÇÃO - O TCU ressalta o crescimento de convênios a partir de 2023.
Este foi o primeiro ano de Fávaro à frente do Ministério da Agricultura.
Até então, a forma preferida para transferência de verbas era por contrato de repasse —administrado e fiscalizado pela Caixa Econômica.
O relatório ressaltou a preferência que a gestão Fávaro deu aos convênios.
Também é a apontado que Mato Grosso se tornou o principal destino destas verbas.
10 convênios assinados entre 2019 e 2022;
0,3% dos recursos para estradas vicinais saiam de convênios;
183 convênios firmados em 2023;
59% dos recursos para estradas vicinais saíram de convênios;
R$ 147,3 milhões (47,4%) de toda a verba para estradas vicinais foi para Mato Grosso.
Enquanto os desembolsos cresceram, a fiscalização diminuiu.
O TCU ressalta que, ao priorizar os convênios, o Ministério da Agricultura abriu mão de toda a expertise que a Caixa Econômica tinha na fiscalização de recuperação de estradas vicinais.
Verificou-se que nem o Mapa [Ministério da Agricultura] nem os convenentes [prefeituras] dispõem de procedimentos compatíveis para a avaliação e fiscalização.
Trecho do relatório do TCU
TRANSPORTE FALSO DE CASCALHO - O TCU apontou pagamento de quase R$ 1,6 milhão por transportes que não aconteceram.
A suspeita surgiu ao analisar a jazida indicada como fonte de cascalho para a recuperação de estradas vicinais na cidade de Canarana.
A jazida fica 34,68 km distante da obra.
Foi pago R$ 1,6 milhão para caçambas fazerem este trajeto.
Cálculos do TCU indicaram que o custo do serviço não passava de R$ 100 mil.
Fiscais descobriram que as viagens não aconteceram.
Técnicos do TCU percorreram a estrada em recuperação e perceberam a retirada de cascalho da beira da rodovia.
O material foi coletado em pontos próximos ao canteiro de obras.
"A DMT [distância média de transporte] do serviço de recomposição de revestimento primário seria de 0,95 km", descreve um trecho do relatório.
O TCU indica uma discrepância milionária entre o que foi desembolsado e o custo real.
Os valores foram calculados pelos técnicos responsáveis pelos técnicos responsáveis pelo relatório e classificados como "indício de superfaturamento".
Valor pago: R$ 1.684.557,39
Custo real: R$ 96.370,56
Diferença: R$ 1.588.186,83
SOBREPREÇO - O relatório indica R$ 3,8 milhões em sobrepreço nas obras.
O motivo seria pagar pela recomposição mecanizada de aterro (um serviço mais caro), mas na verdade ser executada a elevação de greide (mais barata).
Recomposição mecanizada de aterro - recuperação do aterro retomando suas dimensões e inclinações originais e eliminação de erosão.
Elevação de greide - aumentar a altura de uma via adicionando e compactando camadas de materiais como brita ou cascalho.
Outra vez é citado pagamento por transportes não executados.
As prefeituras incluíram uso de caçambas para transportar material de jazida por 2 km.
O relatório considera o serviço desnecessário e afirma que ele não ocorreu.
"Inexiste comprovação de que o caminhão basculante de 6 m3 tenha sido usado, não havendo nenhum registro desse equipamento, seja nos relatos das vistorias físicas, nos diários de obra ou nas fotografias incorporadas aos relatórios de acompanhamento.".
Os cálculos apontaram o sobrepreço por cidade.
A lista abaixo contém os valores:
Alta Floresta - R$ 285.759,38;
Canarana - R$ 1.890.255,24;
Gaúcha da Norte - R$ 694.069,61;
Querência - R$ 962.982,20;
Total - R$ 3.833.066,43
CONTRATAÇÕES SUPERDIMENSIONADAS - O TCU descobriu ainda R$ 5,2 milhões em gastos com custeio acima do justificável.
O motivo seria a contratação de máquinas, pessoas e serviços em quantidade acima do necessário para as obras.
O relatório ressalta que a recuperação de estradas vicinais não é algo complexo.
"Os serviços relacionados à pista de rolamento se limitam a procedimentos de terraplenagem, visto que não há capas ou revestimentos asfálticos, de concreto ou qualquer acabamento que não o material terroso [cascalho].".
Veja cálculo por município:
Alta Floresta - R$ 987.988,14;
Canarana - R$ 1.695.970,92;
Gaúcha do Norte - R$ 1.144.079,28;
Querência - R$ 1.401.894,50;
Total - R$ 5.229.932,84.
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